«Είναι μια μέρα χαράς για τη Θεσσαλονίκη και για όλη τη Βόρεια Ελλάδα. Είναι η αρχή του τέλους για την ολοκλήρωση της βασικής γραμμής του μετρό της Θεσσαλονίκης» δήλωσε ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Χρήστος Σπίρτζης από τη Θεσσαλονίκη, όπου ο «Μετροπόντικας» έπιασε και πάλι δουλειά στον σταθμό της Νέας Ελβετίας. Σε ένα μήνα, για λόγους ασφαλείας, θα τεθεί σε λειτουργία και το δεύτερο μηχάνημα ολομέτωπης κοπής (TBM), ανοίγοντας τα τελευταία 1.890 μέτρα των δύο δίδυμων σηράγγων που απομένουν για την ολοκλήρωση της βασικής γραμμής του μετρό Θεσσαλονίκης.
«Μπορούμε να κοιτάμε μπροστά, μπορούμε να κοιτάμε τα υπόλοιπα έργα υποδομής στη Βόρεια Ελλάδα, τις επεκτάσεις του μετρό, τη σιδηροδρομική Εγνατία και τα υπόλοιπα οδικά έργα που δεν έχουν συνδέσει μέχρι σήμερα την Εγνατία οδό με τις βιομηχανικές περιοχές της Βόρειας Ελλάδας και με τα λιμάνια» συνέχισε ο υπουργός. Όπως τόνισε, η επανέναρξη των έργων είναι και η απάντηση σε όσους κινδυνολογούσαν τόσους μήνες και σε όσους ευθύνονται για το βάλτωμα και το σταμάτημα όλων των μεγάλων έργων υποδομής της χώρας και κυρίως στη Βόρεια Ελλάδα.
Μέχρι σήμερα, το 75% του συνολικού μήκους έχει υλοποιηθεί κι η κατασκευή των σηράγγων αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του έτους. Αυτό επισήμανε κι ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό ΑΕ, καθηγητής κ. Γιάννης Μυλόπουλος, ο οποίος νωρίτερα είχε δηλώσει στο Πρακτορείο 104,9 FM: «Γίνονται προσπάθειες από την κυβέρνηση για να ενταχθούν οι συμπληρωματικές γραμμές του μετρό στο πακέτο Γιουνκέρ».
Μετρό και αρχαιότητες στον σταθμό «Βενιζέλου»
Από τις 19 Φεβρουαρίου 2016 έχει υπογραφεί η δεύτερη συμπληρωματική σύμβαση για το αρχαιολογικό έργο ύψους 25 εκατ. ευρώ και οι αρχαιολογικές εργασίες ξεκινούν εκ νέου. Υπενθυμίζεται ότι το πάγωμα των εργασιών για περίπου τέσσερα χρόνια ήταν αποτέλεσμα μιας μακράς διαμάχης ανάμεσα στην κατασκευαστική κοινοπραξία και την Αττικό Μετρό με επίκεντρο τις καθυστερήσεις για τις αρχαιότητες.
Ειδική αναφορά έκανε ο κ. Σπίρτζης στον σταθμό «Βενιζέλου», που ήταν το επίκεντρο της διαμάχης, αναφέροντας: «Θέλω να τονίσω τη σημασία της συνύπαρξης του μετρό και των αρχαίων. Έχει ήδη δρομολογηθεί λύση, η οποία είναι σύμφωνη με την απόφαση του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου, και σε συνεργασία με τον Δήμο Θεσσαλονίκης και τους υπόλοιπους φορείς προχωράμε στην υλοποίησή της. Τέλος, όλες οι επεκτάσεις του μετρό θα βασιστούν σε ένα σχεδιασμό της Αττικό Μετρό ΑΕ, με σκοπό να βάλουμε πια ένα τέλος στον αποσπασματικό χαρακτήρα των έργων».
Η λύση προβλέπει την κατασκευή του σταθμού στην ίδια θέση, με παράλληλη διατήρηση και ανάδειξη των αρχαιολογικών ευρημάτων κατά χώραν. Η τεχνική εφικτότητα της λύσης, που έχει συμφωνηθεί, διερευνάται και τα μέχρι τώρα αποτελέσματα επιβεβαιώνουν τη δυνατότητα κατασκευής του σταθμού σύμφωνα με αυτή. Με αυτόν τον τρόπο αντιμετωπίζεται κατά τρόπο αποδεκτό από όλες τις πλευρές, και προς όφελος της πόλης, ένα μεγάλο πρόβλημα που εμπόδιζε την κατασκευή του σταθμού και είχε διχάσει τη Θεσσαλονίκη.
Με δεδομένο ότι το 82% του ανασκαφικού έργου έχει ήδη εκτελεστεί, οι αρχαιολογικές εργασίες, πέρα του σταθμού «Βενιζέλου», απομένουν στη νότια πρόσβαση του σταθμού «Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός», στη βόρεια και νότια πρόσβαση του σταθμού «Δημοκρατίας», στη βόρεια και νότια πρόσβαση του σταθμού «Αγίας Σοφίας», στη νότια πρόσβαση του σταθμού «Σιντριβάνι» και στο κτίριο ΙΙΙ και τον περιβάλλοντα χώρο του αμαξοστάσιου.
Έπιασαν δουλειά στα εργοτάξια
Εν τω μεταξύ, στις αρχές Μαρτίου επανεκκίνησαν και οι εργασίες στα εργοτάξια. Συγκεκριμένα, πραγματοποιούνται κατασκευαστικές εργασίες στη Διασταύρωση «Δημοκρατίας», στον Σταθμό «Δημοκρατίας», στον Σταθμό «Σιντριβάνι», στον Σταθμό «Αγίας Σοφίας», στον Σταθμό «Παπάφη», στον Σταθμό και στη Διασταύρωση «Πατρίκιος», στον Σταθμό «Βούλγαρη», στον Σταθμό «Νέα Ελβετία» και στο Αμαξοστάσιο.
Τέλος, οι κατασκευαστικές εργασίες συνεχίζονται με κανονικούς ρυθμούς και στην επέκταση της γραμμής του μετρό προς Καλαμαριά, καθώς αυτή τη στιγμή πραγματοποιούνται εργασίες και στους πέντε σταθμούς της γραμμής.
Ένταξη συμπληρωματικών γραμμών στο πακέτο Γιούνκερ
Όπως είπε ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό, σε συνέντευξή του, σε περίπτωση που εγκριθεί το αίτημα της ελληνικής κυβέρνησης για ένταξη των συμπληρωματικών γραμμών του μετρό Θεσσαλονίκης στο πακέτο Γιούνκερ, «θα ξεκινήσει η διάνοιξη των σηράγγων και η κατασκευή των σταθμών προς τις δυτικές συνοικίες, μέχρι τον Εύοσμο, την Πολίχνη και τη Σταυρούπολη».
«Ο δεύτερος μεγάλος σταθμός για την πόλη είναι η άνοιξη του 2020, οπότε προβλέπεται να λειτουργήσει το μετρό της Θεσσαλονίκης στη βασική γραμμή Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός – Νέα Ελβετία» σημείωσε ο κ. Μυλόπουλος και πρόσθεσε: «Η Θεσσαλονίκη σήμερα μπορεί να μιλάει για ένα μετρό το οποίο σε μία τετραετία θα λειτουργήσει και σε μία δεκαετία ενδεχομένως θα έχει καλύψει όλα τα σημεία της πόλης».
